水性涂料在軌道客車行業(yè)的應(yīng)用
發(fā)布者：鑫浪涂料 發(fā)布時(shí)間：2017-2-4 10:27:53
水性涂料從軌道客車涂裝功能性及水性涂料涂層設(shè)計(jì)、軌道車輛用水性涂料性能要求等角度分析了水性涂料與傳統(tǒng)溶劑型涂料的差異。同時(shí)結(jié)合在一種城鐵車上試用水性涂料存在的問(wèn)題，分析了在軌道車輛上應(yīng)用水性涂料的可行性。
隨著近年來(lái)高速動(dòng)車組技術(shù)及城市軌道車輛技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)是世界上最大的軌道車輛制造國(guó)之一，軌道客車的年產(chǎn)量已經(jīng)突破10000輛大關(guān)。目前，我國(guó)軌道客車涂裝大多以溶劑型涂料為主，其中大量的VOC排放對(duì)環(huán)境造成的污染日趨嚴(yán)重。另外，溶劑型涂料中含有大量易揮發(fā)的有機(jī)溶劑，揮發(fā)出的有機(jī)廢氣通過(guò)呼吸直接作用于人體，對(duì)人體產(chǎn)生傷害。同時(shí)，溶劑型涂料在氣壓作用下形成的霧化粉塵顆粒物極易吸附在接觸者身上，是潛在的致癌物質(zhì)。為了保護(hù)人類共同生存的環(huán)境，現(xiàn)今涂裝行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是低公害、無(wú)公害化，傾向于使用環(huán)境友好型材料。
隨著涂裝技術(shù)的不斷發(fā)展，涂裝材料也在不斷更新?lián)Q代，水性涂料是在發(fā)展過(guò)程中涌現(xiàn)的新生代涂料系列產(chǎn)品。伴隨世界各國(guó)對(duì)VOC排放量要求降低的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的逐漸出臺(tái)，水性涂料勢(shì)必會(huì)替代或部分替代傳統(tǒng)溶劑型涂料，成為涂裝行業(yè)中必不可少的一員。我們有必要從涂層的設(shè)計(jì)、涂料的選用、涂料本身的性能及施工方法等方面進(jìn)行深入研究和技術(shù)積累。
1·軌道客車涂裝功能性分析及水性涂料涂層設(shè)計(jì)
目前我國(guó)軌道車輛車體材質(zhì)以鋁合金、不銹鋼、碳鋼為主。其中不銹鋼車體的軌道車輛主要采用拉絲鈍化技術(shù)，免涂裝；由于碳鋼車體車身較重，隨著新型鋁合金材料的大面積使用，其使用量也逐步減少。本文著重探討鋁合金車體應(yīng)用水性涂料的問(wèn)題。
從車輛角度講，鋁合金車體在自然環(huán)境下沒(méi)有足夠的防腐蝕能力確保車輛車體全壽命周期不損傷，所以必須涂底漆進(jìn)行防腐蝕處理。車體平整度要求為2mm/m，而車輛的表面裝飾效果較高，所以必須涂膩?zhàn)?。面漆涂層是為了?shí)現(xiàn)裝飾性要求，是必不可少的。
從水性涂料角度講，由于水性涂料的溶劑—水的表面能為72mN/m，溶劑型涂料的溶劑的表面能為25mN/m，所以水性涂料對(duì)于基材的潤(rùn)濕效果較溶劑型涂料差很多，易形聚堆成“油滴”。目前最常見(jiàn)的鋁合金前處理方式有打磨、打砂、氧化等。其中提高水性涂料最有效的方式是通過(guò)打砂提高基材的比表面積，提高水性涂料與基材的機(jī)械結(jié)合力。其他2種處理方式不適宜噴涂水性涂料。
對(duì)于面漆涂層，目前有2種常用的涂層，一種是實(shí)色面漆，一種是底色罩光漆體系。其中對(duì)于分色較少且規(guī)則的工業(yè)化設(shè)計(jì)，較宜采用實(shí)色面漆。而對(duì)于分色復(fù)雜、金屬色的較宜采用底色罩光漆體系。其中水性底色罩光體系還具有施工較易上光、分色方便、耐涂鴉、耐侯性能優(yōu)異的特點(diǎn)?；谏鲜隼碚摲治觯O(shè)計(jì)出應(yīng)用于鋁合金車體的水性涂料涂層結(jié)構(gòu)，見(jiàn)表1。
2·軌道車輛用水性涂料性能要求
基于溶劑型涂料的使用經(jīng)驗(yàn)及水性涂料的特性，通過(guò)大量的常規(guī)性能試驗(yàn)，總結(jié)出鋁合金車體用水性涂料性能要求。
3·實(shí)際施工中遇到的問(wèn)題
基于前期的涂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及實(shí)驗(yàn)室性能試驗(yàn)，效果較為理想，我們?cè)谝环N城鐵低地板車上應(yīng)用水性涂料，其中有很多細(xì)節(jié)需要重視。
3.1前處理
俗話說(shuō)：“三分涂料，七分涂裝”，而涂裝質(zhì)量的好壞關(guān)鍵在于前處理，選取合適的前處理方式至關(guān)重要。由于水性涂料的表面能較溶劑型涂料低3倍以上，水性涂料在光滑的鋁合金金屬表面很難起到很好的“潤(rùn)濕”效果，所以要求鋁合金基材必須進(jìn)行打砂處理，Ra≥5μm。如果基材較薄不能打砂，則只能通過(guò)打磨處理，噴涂溶劑型環(huán)氧底漆。
3.2涂料的攪拌
由于水性涂料大多為水分散型，需要施加剪切力把主劑固化劑等物質(zhì)充分混合。水性涂料配制過(guò)程中必須使用專用的攪拌器，遵從嚴(yán)格的混合方法(邊加入固化劑邊攪拌，然后再加入去離子水稀釋)進(jìn)行操作。保證涂料成膜后性能不會(huì)衰減。
3.3涂料的混合后可用時(shí)間
水性涂料的混合后可用時(shí)間為2~4h不等(具體產(chǎn)品種類間有差異)，必須嚴(yán)格控制混合后的適用時(shí)間，超過(guò)適用時(shí)間的涂料不能使用。超過(guò)適用時(shí)間的涂料外觀無(wú)明顯變化，一旦誤操作，使用超過(guò)適用時(shí)間的涂料，則會(huì)出現(xiàn)涂料脫落、不干、粉化等現(xiàn)象，對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生影響。
3.4稀釋劑的使用
水性涂料的主要稀釋劑是水(也有少數(shù)廠家在稀釋劑中加入助劑以提高某一方面的性能)，水的選用至關(guān)重要，生產(chǎn)中常用的是去離子水，它去除了水中的陰陽(yáng)離子，保證涂料在一個(gè)穩(wěn)定的液體介質(zhì)中反應(yīng)。
同時(shí)一定要控制水的添加量，以調(diào)整黏度便于施工為宜，但是不宜添加過(guò)多，一般底漆的添加量為原漆的20%以下，中涂、面漆中的添加量為原漆的15%以下。添加稀釋劑過(guò)多會(huì)影響漆膜的干燥，產(chǎn)生缺陷。同時(shí)會(huì)影響主劑固化劑的交聯(lián)，影響成膜后的最終性能。
3.5施工環(huán)境
噴涂施工時(shí)需要較嚴(yán)格地控制環(huán)境條件，溫度18~30℃。相對(duì)濕度30%~80%，噴漆室內(nèi)風(fēng)速0.5m/s。實(shí)踐證明，保證上述條件可以更好地保證涂料功能(防腐、顏色、光澤)的實(shí)現(xiàn)。如果上述條件無(wú)法達(dá)到，施工中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，這些問(wèn)題都是我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中可以通過(guò)調(diào)整施工參數(shù)避免的。
3.6涂層的強(qiáng)制性干燥
由于需要配合車間連續(xù)性生產(chǎn)節(jié)拍，大多數(shù)噴涂完畢的涂層是需要強(qiáng)制性干燥的。需要注意的是，強(qiáng)制性干燥前我們需要閃干20~30min，再60℃烘烤2h。上述條件為最優(yōu)條件，一旦控制不好就容易出現(xiàn)縮孔、痱子等缺陷。
3.7水性涂層的修補(bǔ)
由于水的溶解性較差，所以水性涂料接口水必須使用弱有機(jī)溶劑，其溶解性不宜過(guò)強(qiáng)，太強(qiáng)會(huì)出現(xiàn)面漆不著色、花斑等問(wèn)題。同時(shí)其溶解性也不宜太弱，溶解性不強(qiáng)會(huì)出現(xiàn)接口不溶的現(xiàn)象，影響外觀。
3.8廢水的處理
如果采用水旋式噴漆室，必須選用合適的漆霧凝絮劑，保證漆霧可以聚集懸浮于水池，便于打撈。在廢水處理的最后一步，必須進(jìn)行酸堿中和，保證排除的污水符合環(huán)保要求。
4·結(jié)語(yǔ)
隨著工業(yè)的發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視對(duì)環(huán)境有益的生產(chǎn)工藝。涂裝行業(yè)責(zé)無(wú)旁貸，必須朝著環(huán)境友好型涂裝的方向發(fā)展，這就要求我們涂裝人細(xì)致研究各種對(duì)環(huán)境有益的涂料。水性涂料剛剛起步，我們需要做的工作還有很多，必須在今后的工作中，不忘保護(hù)環(huán)境的初衷，保證產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)需求，綜合考慮多種復(fù)雜因素，把水性涂料開(kāi)發(fā)工作做實(shí)。
文章整理：水包水，多彩保護(hù)膠，水性涂料 http://vdbb.com.cn/product-1.html
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